MODELLINI TRAM DI NAPOLI

Grazie. Modifico immediatamente l'errore!

Ps Io non ho nessuna preparazione tecnica: spesso nel fare i modellini le cose le copio senza capirle, quindi le devo osservare moooolto dettagliatamente!

Ardesio e che ti si deve dire di più...ogni riproduzione che esce dalle tue mani rasenta la perfezione....

Nientemeno pure l'automatico c'hai messo!

Com-pli-men-ti!

Ringrazio tutti dei bei complimenti che mi avete fatto. Dalle foto vidi questo coso appeso sulla testa del tramviere e pensai di farlo. Uno di quei particolari invisibili (ma se si guarda con attenzione si vede) che mi piace realizzare nei miei modellini. Ma non pensiate che sia stata la cosa più complessa. Qule che mi ha fatto perdere la testa è altro: gli aeratori sulla parte posteriore dei tram e alcune parti del truck!

e sono proprio quei particolari che qualificano l'opera!

I famosi "tubi di Venturi", dal nome dell'ingegnere che li ideò. Troverete relative info su internet, se vi può interessare.

Non è chiaro se il tubo di Venturi fu inventato da Giovan Battista Venturi nel 1796 a seguito dell'invenzione del tubo di Pitot (Henry Pitot) nel 1732 o se fu uno studio autonomo. Entrambi i dispositivi funzionano nell'ambito delle correnti di fluidi, ma, mentre il Pitot è impiegato come misuratore di velocità e di pressione, il Venturi trova moltissime applicazioni; la prima che viene in mente è, per chi se lo ricorda ancora, il carburatore. Scusate l'O.T.

quello della 500 l'ho smontato e rimontato almeno 200mila volte!

Ma noi siamo over 60, mo' è tutto iniezione! ma tutti e due Pitot e Venturi sono legati a Bernouilli...

Eccezionale!

Chapeau

Ardesio, altro che scusarti per il numero di foto pubblicate, noi ti ringraziamo!

Questi ultimi modelli sono due CAPOLAVORI, complimenti sinceri anche da parte mia, oltre ad un grande apprezzamento per la tua modestia.

Enrico.

Bellissimi!

Ancora grazie per gli ulteriori complimenti che ho ricevuto. Quelli dei modellisti poi mi lusingano enormemente!

il mio amico Guglielmo - conducente Anm da poco in pensione - mi ha affidato per ripararlo questo eccezionale tram a due assi modello Balilla, costruito dallo zio - anch'egli dipendente ATAN - nel dicembre 1947, avendo come modello la vettura originale! Non avete idea dei particolari funzionanti: illuminazione, pedane ribaltabili, prese d'aria, porte...

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però un piccolo appunto: le prese d'aria ruotanti le avevano solo la 399 e la 400

Licenza poetica...

Tram "officina" 1035....mancano carrelli e fanalino poi è terminata....

... che succede...? mi gira la testa