Le D.445 sono le più moderne e potenti locomotive diesel delle Ferrovie dello Stato italiane. Furono costruite dal 1974 al 1988 in 150 esemplari suddivisi in tre serie. Le locomotive D.445 ricalcano l'impostazione generale unificata della carrozzeria e della meccanica. Le maggiori differenze consistono nell'installazione di un generatore trifase al posto dei precedenti a corrente continua e di un generatore di corrente alternata ad alta tensione munito di raddrizzatori per l'alimentazione della condotta a 3000 Volt del riscaldamento del treno. Il motore diesel è di produzione Fiat tipo A2212 SSF a 12 cilindri a "V" sovralimentato. La cilindrata è di 95.700 cm3 e la potenza di 1560 kW a 1500 g/m. Il motore termico è refrigerato mediante radiatori ed un sistema di intercooling con circolazione forzata del liquido di raffreddamento e con due ventole verticali azionate con motore idraulico, sistema Sauer. Invece per i due motori elettrici si utilizza un raffreddamento forzato ad aria derivato dal sistema di raffreddamento del motore termico. Le D.445 di II serie e di III serie sono attrezzate con il dispositivo di comando a distanza gestibile dalla carrozza pilota.
La freccia d argento va a corrente continua 3000v
[Modificato da up. 23/05/2013 14:56]