Il tram storico 1029 ANM Napoli, e oltre...

Premetto che mi sta venendo il dubbio di averti già incontrato proprio in deposito. Sei un operatore d'esercizio?
Venendo alle vetture: il capodeposito mi ha confermato non molto tempo fa che nessuna delle 30 vetture a carrelli residue verrà demolita, essendo tutte quelle temporaneamente accantonate in attesa di riparazione. Ho visto la 1035 con il supporto del "tampone" ammaccato: la vettura deve essere interamente riverniciata, ragion per cui i paraurti verranno rifatti, dato che periodicamente i tamponi in legno si spaccano ed è normale che vengano sostituiti. Anche la barra metallica verrà messa nuova. Per quanto riguarda la 1005, questa vettura ha da poco avuto la ritornitura delle sale, per cui alienarla sarebbe quanto meno singolare (vero è che i carrelli si possono anche riutilizzare sotto un altro tram), dato che non ha ancora avuto occasione di uscire in linea per la sospensione del servizio. La 964 è quella messa peggio. Anche la 1031, però, sembrava sul punto di essere alienata, presentandosi senza pantografo, senza fari e senza luci di coda: adesso sappiamo tutti com'è splendente questa vettura, per cui è lecito aspettarsi anche per la "ex-1015" lo stesso trattamento. Oltre a 1013, 1047 e 1052 (le prime due in lavorazione - la 1047 uscirà per prima - e la "52" prototipo per innovazioni), la prossima ad entrare in lavorazione dovrebbe essere la 990, che attende il suo turno al di fuori del capannone Marina. Per quanto riguarda la 961, mi esprimerò a decisioni definitive.