Ciao,
riguardo gli aghi degli scambi, 99 su 100 l'ago rimane 'bloccato' dall'ultimo impulso fino a che l'asta non lo struscia. Mi spiego: io do l'impulso allo scambio e mi fermo(per qualsiasi motovo) a 1 cm dal medesimo. Il filobus che mi segue, può dare gli impulsi che vuole ma lo scambio non li riceverebbe fino a che le mie aste non lo strusciano,liberandolo.
La logica mi ha portato a fare una supposizione del genere ma,.......
il problema non è del filobus che precede o che segue
il problema è: se io do l'impulso lo scambio scatta e rimane ancorato in questa posizione finchè le aste, oltrepassandolo, non sganciano l'ancora che libera la molla di ritorno
e questo vale sia per quelli a lancio sia per quelli radio, in fin dei conti il meccanismo è lo stesso, cambia solo il sistema di "ricezione ordini"
ma se per caso il conducente da l'impulso sbagliato, dopo non avrebbe più nessuna possibilità di ripensarci (i filobus non hanno la mazza per il comando manuale.....)
ora, nel caso degli scambi a slitta, l'unico modo per ovviare era quello di fermarsi subito dopo il bivio e riposizionare le aste a mano
questi con comando radio hanno la possibilità in più di telecomandare lo sgancio dell'ancora e quindi di annullare l'ordine
però bisogna dire che esistono anche degli scambi che funzionano come quelli tranviari, e cioè una volta scattati restano in tale posizione finchè una vettura successiva non comanda il ritorno in posizione iniziale.
ne ho visto qualcuno a milano