FILOBUS DI ANCONA

So che quando verrò il servizio filoviario non funziona, però non posso fare altrimenti.
In ogni modo già lo scorso 31 agosto mi sono recato ad Ancona, sono stato in deposito, o meglio al suo ingresso, purtroppo quel giorno non c'era nessuno disponibile per una breve visita, mi hanno detto che se passavo il sabato mi avrebbero accompagnato volentieri, però io non potevo e quindi ho lasciato perdere.
Spero la prossima volta di poter entrare in rimessa almeno per rivedere i 201 dopo anni dal mio ultimo incontro.
Ciao.

Se poi riesci ad avvisarli anche un paio di giorni prima di venire sicuramente non avrai problemi.

La "rivoluzionaria" curva da piazza Cavour a corso Stamira inizia a prendere forma; utilizzate curve molto lunghe, come si vede a "triplo giogo".

Approfitto anch'io per dare il benvenuto al nuovo trolleyfan dorico, ed anticiperò anche agli altri colleghi del forum una mia cosetta che avevo già annunciato in un'altro settore dello stesso, una cosa che ha a che fare con i "trasporti elettrici" (almeno in parte), ma che illustrerò a tempo debito ...che farà schiattare di invidia il ns. sindaco Sturani, con la sua mania di parlare spesso a sproposito ...il tutto a tempo debito!

La riflessione di Roberto su Chieti (e Bologna) mi fa venire in mente le numerose interruzioni di Ancona. Senza infierire sull'utilizzo mattutino feriale (con sospensione estiva) degli ultimi anni, basti ricordare come è sempre stata sufficiente una sciocchezza per lasciare nei capannoni i pochi filobus. Molti ricorderanno il caso delle luminarie natalizie... Sempre esistite, in ogni città, che causarono un paio di anni fa l'interruzione del servizio con tanto di noleggio di autobus da Perugia, data la mancanza di mezzi nelle ore mattutine! Scandaloso e... dispendioso! Ecco perché sono rimasto sorpreso dalla contemporanea presenza della squadra di Conerobus e dei filobus in servizio - parlo delle settimane scorse - durante l'installazione della nuova tiranteria. Qualcosa sta cambiando? Ma no... è solo una questione politica e di "immagine": bisogna fare presto perché improvvisamente pare che l'amministrazione comunale abbia deciso la chiusura di corso Garibaldi per il 21 Giugno - era stata annunciata con largo anticipo per settembre scorso ma evidentemente ha vinto chi protestava con motivi, dal mio punto di vista, incomprensibili. Ad Ancona sembra impossibile cambiare qualsiasi cosa, soprattutto in campo viabilistico. Si parla di grandi novità, scelte ecologiche per il trasporto pubblico, "soprattutto filoviarie", cito testualmente da un articolo; si annuncia addirittura l'intenzione di rielettrificare la 2... Ma non si danno abbastanza soldi per completare le opere della 1/4, dopo DIECI anni, come ricordava sempre Roberto. Intanto, naturalmente, si procede all'acquisto di una grande flotta di metano e alla costruzione dell'impianto di rifornimento aziendale...
Non mi stanco di invitarvi a MARTELLARE i nostri amministratori con le nostre argomentazioni, con richieste di chiarimenti ma soprattutto di AZIONI CONCRETE.

Saluti

Come se non bastasse si dice che siano arrivati i city class cursor 18m a metano per prestare servizio indovinate dove? Ovviamente l'1/4!!! La domanda nasce spontanea: non era più logico acquistare i famosi filobus da 18m??? Eppure la logica non sta di casa in Ancona...

intanto benvenuto a Dolfo anche da parte mia.
no. non mi risulta che siano arrivati metano 18mt, anzi ancora ci stanno ragionando su e vanno in giro per visionare mezzi. l'ultimo tour è stato per vedere all'opera i nuovi Citalis.
comunque ti escludo, almeno per il momento, il transito di qualsiasi articolato in via torresi. gli spazi sono limitati ed a meno di interventi "cattivi" sui parcheggi e l'indisciplina per ora non se ne parla.
oltretutto il piano triennale di rinnovo del parco mezzi si è concluso con l'arrivo lo scorso anno con gli ultimi 18 metano.
di certo non vedremo più acquisti di Bredamenarinibus che danno svariati problemi.

Filovia.
L'impegno di pochi per garantire molto a tutti...
sarebbe questo un ottimo slogan per quel che stanno facendo.
la realizzazione di corso stamira è in mano solo all'ingegnere (se non ci fosse lui saremmo persi) e a 4 volenterosi operai. hanno lavorato addirittura ieri pomeriggio fino alle 20.30 per plasmare la grande curva...
il risultato è sotto gli occhi di tutti anche se siamo appena all'inizio.
la reputo un lavoro superlativo. 5 curve da 3mt con tripla tiranteria. sagomatura incomparabile. sembra un vero binario.
e sappiate che questa linea è stata fatta veramente superando ostacoli tecnici ed economici non indifferenti, per non parlare della rinomata ignoranza e menefreghismo dei "capoccioni"...

ricordiamoci che in un'altra nota città (leggesi Cremona) per un cambio di viabilità meno drastico e complicato di questo nostro, i cretini hanno buttato a mare la filovia..

certo anche noi non abbiamo intelligentoni..., e lo si vede dalla storia di piazza ugo bassi, ma io credo che ora con il servizio continuo filoviario le cose cambieranno molto e tra qualche anno compariranno nuovi filobus e, chissà, anche la linea 2 elettrica...

Un saluto anche da parte mia a dolfo74.
A proposito del nuovo bifilare di Corso Stamira, siamo proprio sicuri che i nostri amministratori non ci faranno pagare in maniera salata tale nuova realizzazione? Siamo proprio sicuri che ci sia la volontà politica di ripristinare per tutta la giornata il filobus? Certo, qualcosa di buono si è visto, ma per cortesia, che si sistemi Piazza Ugo Bassi e si allacci la linea per la galleria in entrambi i sensi di marcia, cosicchè la sottostazione di Via Oslavia, come già postato da Bifilare, possa offrire migliore distribuzione della tensione. Scusate, ma è uno sfogo di una persona che non ha fiducia nella politica....

Concordo con Trollino sul fatto che i 18 metri in via Torresi non vadano affatto bene, soprattutto per via del continuo slalom tra le auto in sosta (quartiere "Grazie"); con mezzi a doppia cassa la coda potrebbe dar fastidio alla vettura proveniente in senso opposto. Tuttavia mi dicevano che vorrebbero sperimentare l'uso di tali mezzi proprio sulla 1/4 per evitare le corse aggiuntive alla stazione durante l'orario di arrivo dei treni carichi di studenti. Sapevo anch'io di un paio di mezzi a metano ancora da acquistare e che fanno parte del vecchio piano. Potrebbero provarli sulla 1/4 e, nel peggiore (ma prevedibile) dei casi, spostarli nell'extraurbano, dove ancora girano sulle linee B e C vecchi Inbus da 15 metri (snodati). Voglio anch'io essere per una volta ottimista: che sia una prova in vista del nuovo piano triennale per valutare che tipo di filobus acquistare (12 o 18 metri)?
Per quanto riguarda il costo di corso Stamira, se paragonato ai 3.200.000 € previsti per la pavimentazione di corso Garibaldi (si dice in estate), direi di non spaventarsi troppo. Quelli del Corso non verranno magari tutti dal Comune, ma fino a prova contraria siamo sempre noi a pagare.
Su piazza Ugo Bassi non ci sono scusanti, anche perché il costo è simile a quello di corso Stamira.

[Modificato da Bifilare 26/04/2007 14.54]

Io non ho verificato personalmente, ma un mio amico autista mi ha detto che sono arrivati i 18m a metano del tutto identici ai city class da 12m. La notizia mi ha lasciato un po' perplesso, ma poi il tempo è stato tiranno e non sono potuto andare in azienda a controllare.

Corso stamira costerà alla fine sui 230.000€. Poco meno è la previsione per piazza ugo bassi (con un solo scambio in direzione ponte).
sui 18mt a metano verificherò di persona, ma quasi sicuramente il loro impiego regolare sarà sull'extraurbano per poi magari qualche prova in città.

i lavori procedono spediti. poco fa sistemavano le ultime due curve in uscita da piazza cavour poi toccherà al resto della linea lungo corso stamira. diciamo che per settimana prossima il grosso del lavoro sarà finito.
infatti a quel punto sarà tutto sospeso fino a quando conerobus non riceverà la delibera (formale e definitiva) della chiusura di corso garibaldi, per poter procedere all'allaccio dei due capi. l'ultima fase riguarderà l'intersezione di rientro verso il deposito e la rimodellatura della curva in uscita da piazza cavour verso il comune.

alcune immagini

...tra il sistema rigido e il mitico K&M. Di fatto sembrano belle curve. Le installerei piuttosto anche nella famosa rotatoria S. Martino, per renderla un po' più snella, ma credo che i nostri tecnici lo faranno.
Quindi le cifre si sono invertire: da 320.000 a 230.000. Siamo riusciti anche a risparmiare, quindi il Comune non ha più scuse, come ripeto, per l'allaccio di piazza Ugo Bassi.
Un elogio alla nostra squadra e, naturalmente, all'ingegnere responsabile, per il lavoro fin qui svolto!

Saluti

Mi arrivano buone notizie da Ancona per ciò che riguarda i lavori, ma qualche domanda mi sorge spontanea: innanzitutto, ci saranno i soliti tempi biblici per il collaudo Ustif? Non è che i City Class 18 metri siano arrivati appunto per sopperire alla sospensione del servizio filoviario in attesa del collaudo? E poi, perchè non allacciare in entrambe i sensi di marcia il Viadotto Ricostruzione con Piazza Ugo Bassi? Questa forse è più facile: perchè mancano i soldini.....

Per quanto riguarda l'allaccio dal ponte alla piazza posso dirti che per ora non viene ritenuto utile (d'altra parte non esistono scambi per utilizzare la linea dal deposito). Lo scambio verso il ponte, invece, ha senso eccome, poiché oltre al rientro senza utilizzare le batterie, consentirà una miglior distribuzione della tensione su tutta la linea. E' chiaro che se in futuro, come tutti auspichiamo, circoleranno più filobus - magari su 2 linee -, la terza SSE sarà indispensabile.
Quanto ai soldini, come ha detto Trollino, sono riusciti addirittura a spenderne meno del previsto...
L'Ustif? un dilemma che a quanto pare riguarda anche città come Modena. Sono parecchi gli uffici di questo tipo e se c'è speranza per un collaudo di corso Stamira entro l'estate, sarà ben più lunga la storia di piazza Ugo Bassi. Per fortuna abbiamo le batterie e, bene o male, il servizio potrà continuare...

Ok, allora pongo un'altra domanda: vorrei sapere, dato che non mi è mai capitato di constatarlo di persona, se i filobus all'inizio del servizio si rechino in Piazza 4 Novembre oppure alle Tavernelle? E inoltre, escono in marcia autonoma o a trazione elettrica?

i turni sono vari, per cui può succedere che qualche vettura inizi dal Passetto e qualcuna altra da tavernelle. ma ormai le tabelle sono state fatte per fare iniziare tutte le corse dal passetto ed evitare o il giro lungo dalla stazione o un uso snmodato delle batterie dal deposito a via torresi.
ragazzi, scordiamoci che i 18mt per ora vadano fino a tavernelle.
c'è un grosso ostracismo da parte degli autisti e un pò anche di qualche dirigente.
stasera ho chiesto a chi di dovere se son veramente arrivati.e non ne sa nulla di certo. non vorrei che l'occhio indiscreto sia caduto sui breda extraurbani o sui man, tutti datati...
comunque domani faccio un salto in deposito e controllo

Bene, TROLLINO59, mi dai buone notizie per ciò che riguarda i 18 metri, anche perchè avrebbero qualche problema dovuto alla scarsità di spazio.
In relazione alla mia ulteriore domanda, mi dite che l'allaccio del bifilare dal ponte a Piazza Ugo Bassi non è ritenuto importante. Invece potrebbe esserlo, specialmente per un eventuale inizio del servizio a Tavernelle. Solo che bisognerebbe costruire ex novo un semianello in Piazzale Libertà con due scambi e un incrocio, più un ulteriore scambio in Piazza Ugo Bassi. Gli scambi potrebbero essere reperiti magari riciclando quelli dell'anello di Piazza Cavour e quelli di Piazza Repubblica e Piazza Kennedy, ma il problema sarebbe trovare gli incroci... Bisognerebbe sborsare un po' di quattrini. Chiedo scusa, ho fatto un po' di fantafilovia. I lavori in Piazza Cavour e Corso Stamira come stanno procedendo?

Ciao a tutti!
Da pochi giorni ho scoperto questo forum e l'ho trovato molto interessante, soprattutto perchè ho una passione per i filobus fin da ragazzino...Sono di Ancona e da piccolo abitavo in via Torresi, ricordo la fine degli anni '60 con il vecchio filobus verde che scendeva da Tavernelle, salivo con mia nonna e mia madre ed andavamo, come si diceva una volta, in "città". Ho ricordi vivi del bigliettaio, delle fermate ogni volta che le aste saltavano, dei tanti filobus che circolavano, sei sulla linea 1, 4 sulle linee 2, 3 ,4, 2 sulla linea 5, gli scambi a metà via tavernelle ed ascoli piceno dove la linea aerea diventava unica, i vecchi capolinea al pinocchio e posatora... Ricordo le soppressioni prima della 3, poi della 2, poi della 5 e ultima la 4, il tutto nel giro di poco tempo dopo il terremoto del'72. Mi hanno sempre affascinato questi mezzi collegati a dei fili sopra la via ed ho colto il ripristino della linea 4, ormai unificata con la 1, con soddisfazione. Vedo che ci sono molti esperti del settore e molte persone informate, ciò mi fa piacere. Seguo con interesse gli aggiornamenti e i contributi informativi di tutti voi! a presto!

innanzitutto ciao a daniele.
per paolo: il discorso sul ricongiungimento verso il cavalcavia è utile se:
1- viene ristrutturato il bifilare in via m.d.resistenza che è in condizioni critiche
2- rifatta la curva di p.le europa (che dovrebbe diventare una rotatoria...)
3- se quel tratto avesse ragione di linea. cioè se si pensasse ad una circolare come da molti vagheggiata o addirittura alla 2.
diversamente riempire di scambi ed incroci solo per la comodità degli autisti mi sembra eccessivo.
quanto ai soldi, sappi che uno scambio nuovo costa sui 12.000€ !

ricordiamoci che prima o poi, a parte piazza ugo bassi, quel che si ricicla potrebbe servire per la nuova maxi rotatoria della stazione e che in magazzino ne hanno ormai solo 1 di riserva, dopo i due usati ora in piazza cavour

lavori.
sistemata definitivamente l'uscita da piazza cavour con una curvatura eccezionale.
settimana prossima sarà finita anche corso stamira (con una leggera modifica in piazza roma per l'accosto alla fermata).
dopodichè STOP fino alla delibera di chiusura di corso garibaldi e l'ordine di allaccio dei due capi del tratto.

curiosità anconetana:
i giorni scorsi c'erano operai intenti a scavare le piccole condotte per i cavi semaforici in piazza kennedy, in corrispondenza dell'incrocio con largo sacramento, che a nuova viabilità invertirà il senso di marcia (auto da piazza repubblica).
bè, dopo un'ora ordine dal comune. quel semaforo NON SI METTE PIU'
qualcuno poco prima aveva protestato perchè davanti al suo negozio non si poteva tollerare un semaforo.
potere del commercio !
anzi no scusate: potere del politico comunale, padrone del negozio...

mah..
al primo incidente con un'auto o un bus in discesa da corso stamira c'è da augurarsi che non succeda nulla al negozio...
altrimenti c'è da scommettere che un'ora dopo fa riaprire corso garibaldi...