FILOBUS DI ROMA

Questa mattina son passato sulla Nomentana ed ho visto un buon numero di Trollino attaccati al bifilare, in più un BMB mi sembra fosse la 8696 anch'esso attaccato al bifilare.

la situazione pare quasi normalizzata... però in zona val melaina ho visto che circolano con le aste abbassate

La settimana scorsa ho visto un gran numero di BMB in circolo collegati alla rete elettrica, almeno nel tratto Sempione-Cervialto, in entrambe le direzioni.
Una decina circa

Questa sera ho incrociato la 8508 e 8509 con le aste al bifilare.

ma una parte di BmB sono stati stanziati a Montesacro?

a questo punto, visti gli avvistamenti, penso proprio di si
io ne ho visti raramente in linea, ma quando esco in bici spesso passo davanti al deposito.... darò un'occhiata più approfondita

Secondo me, visto il numero elevato di BMB, credo che per collaudarli, montesacro ne prenda un certo numero alla volta, visto sia il percorso ed il deposito relativamente piccoli.

Comunque i 'nuovi' BMB Avancity (numerati 86xx) sono regolarmente in collaudo da qualche settimana sui bifilari del 90.

Qualcuno (tipo 2 o 3) si intravede dentro la rimessa Monte Sacro.

Sul 90 i Trollino sono in servizio in numero di 10 circa al giorno, tranne nei festivi (durante i quali il deposito Monte Sacro chiude letteralmente i cancelli) e credo neanche il sabato. Ovviamente in queste giornate riposa anche il collaudo dei BMB.

Una domanda: ma durante i collaudi effettuano il servizio con passeggeri

Ma no, mettono dei sacchi per zavorra!!!

Scusa Claudio, ma stavolta sono io a non capire se scherzi o no: in che cosa differiscono questi collaudi dal normale servizio? E, comunque a che servono? Che se deveno collaudà!?

Ciao

se un mezzo non ha supefato il collaudo, non può trasportare passeggeri...... altrimenti dovremmo classificarli "cavie"..........

@liquidatore, caro Giancarlo, è la burocrazia italiana, se non fanno un numero stabilito di chilometri a "vuoto" (collaudo) non possono essere idonei al trasporto persone.
Se facendo il collaudo succede un imprevisto è vuoto e finisce li, mentre se ci fossero passeggeri...questione di sicurezza.

si, si questo l'ho capito, ma i sacchi ce li mettono veramente?

Non mi son preso la briga di approfondire, leggendo i numerosi post: vi prego di scusarmi.
Attualmente quindi a Roma solo il 90 servito dai Ganz polacchi e dai Trollino ? In attesa dei collaudi dei BMB, che numero prenderà la nuova linea (presumo già pronta) ?

Si Giancarlo, riempiono il pavimento del bus con dei sacchi pieni di qualcosa, sono chiusi, non so cosa c'è dentro; ricordo i BMB della Roma TPL ed i Temsa, che avevano questi sacchi, su uno di questi, il BMB ci feci anche un giro. Ho visto invece i tram, tipo le 92XX avevano delle grandi casse tipo quelle dove mettono le mele in Trentino, piene di rottami di ferro.

@Tallero03, Ganz o Trollino è la stessa cosa, la denominazione giusta è:Solaris-Ganz Trollino 18
Sulla linea 90 ci sono Trollino e bus Irisbus Citelis 18
i BMB sono soltanto in collaudo essendo l'unico bifilare a Roma.
La nuova linea non ha un numero ancora noto, attualmente ci sono i pali ed i fili per i lampioni, il bifilare ancora è in gestazione.

Sempre che la nuova amministrazione comunale che uscirà dalle prossime elezioni amministrative decida per il completamento del progetto filoviario, attualmente limitato alla sola collettrice Laurentina Tor Pagnotta; buio totale invece per quanto riguarda le altre linee originariamente previste a servizio dei comprensori Tor de Cenci, Spinaceto, Mezzocamino, Mostacciano, Torrino e Decima.

Infatti nessuno dei candidati alla poltrona di primo cittadino ha indicato nel proprio programma elettorale il completamento di quest’opera fondamentalmente inutile, ripetutamente segnata da scandali, arresti di manager pubblici, tempi biblici di realizzazione, lievitazione insostenibile dei costi e quant’altro.

Le zavorre sono utilizzate per collaudare il veicolo amche a pieno carico, soprattutto in funzione della frenata ed altre condizioni ovvie di esercizio.
Superato il collaudo Ustif (molto accurato per gli impianti elettrici del mezzo) poi si passa all'immissione in servizio (atto amministrativo a parte)

molto fico il collaudo delle funicolari, la cui zavorra deve essere ben maggiore del peso a pieno carico: si utilizzano vecchi spezzoni di rotaie tranviarie riuniti in blocchi.... ben visibili lungo il percorso in galleria della funicolare di montesanto (napoli)