Il Translohr, L'Aquila

Vorrei spezzare una lancia in favore del Translohr. Questo mezzo era estremamente adatto per L'Aquila, essendo in grado di superare pendenze elevate (fino al 13%) e fare curve strettissime (10m di raggio). Essendo largo solo 2,20m è particolarmente indicato in strade strette, dove un filobus occuperebbe molto più spazio.
Una precisazione per quanto riguarda Parigi, la linea Sarcelles- S. Denis citata da Trammax è in costruzione (lavori iniziati il 19 gennaio) e sarà denominata T5, a dimostrazione come anche in Francia questa tecnologia sia considerata tram a tutti gli effetti.
L'unico neo è che questa è una tecnologia proprietaria, ma se si affermerà penso che anche altri costruttori svilupperanno mezzi in grado di percorrere la caratteristica monorotaia con le ruote a "V".