Concordo perfettamente con te, e ne approfitto per citare anche alcune tratte napoletane tranviarie (a parte l'accenno già fatto al 5% della metro 1) a forte pendenza come via Salvator Rosa, via Capodimonte, la Galleria Laziale (di cui pochi si accorgono proprio perchè in galleria), il ponte della Vesuviana di Barra/Ponticelli della vecchia 34 e, per ultima, mettiamoci pure le rampe del ponte dei Granili (brevi ma secche) che tu stesso hai percorso con noi il 20 novembre. Forse il timore che il Translohr potesse soppiantare il tram tradizionale risiedeva, all'inizio, nel miraggio dell'ipotetica maggiore velocità d'esecuzione dei lavori (una rotaia sola) oltre a ventilati minori costi di costruzione. Ma i difetti emersi (di cui non sono contento ma che sottolineo) lasciano ancora al tram tradizionale un posto di preminenza.
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