TRAM DI MILANO

Buonasera a Tutti.
In occasione del 90°Compleanno delle Vetture a Carrelli, che cade proprio oggi, gli organi di stampa hanno riportato ampiamente l'avvenimeno, sia su carta che sui siti Internet.
Questo è l'articolo su Il Giorno:

www.ilgiorno.it/milano/cronaca/tram-storico-carrelli-1.3545522

Saluti a Tutti.

che bello! finalmente nuovi binari. se andavano avanti con questo ritmo anche per il cantiere di rozzano, ora sarebbero già arrivati a pieve emanuele con il tram. speriamo si muovano. ci sono news a riguardo e anche circa il prolungamento della rossa verso monza?

Buonasera a Tutti.
@Giordano92, se il prolungamento del Tram 15 a Rozzano, fosse stato eseguito con la stessa velocità, e senza fallimenti a raffica delle varie ditte, come minimo i binari erano già arrivati a Binasco!
Una direttrice tra parentesi senza mezzi su ferro, anche se fino agli anni trenta del secolo scorso c'era un Gamba De Legn, che arrivava fino a Pavia, da Porta Lodovica-Milano.
Scherzi a parte, appena ho tempo faccio un giretto fotografico da quelle parti, per vedere come procedono i lavori (pali; linea aerea; impianti vari; fermate; ecc).
Per la M1 a Monza-Bettola stanno ripartendo i lavori, dopo un'altra serie di fallimenti delle ditte incaricate, e dovrebbero terminare per la fine del 2019, in enorme ritardo rispetto al previsto tanto che l'inaugurazione di questo prolungamento di Km 1,9 e 2 stazioni era fissato nel 2015, prima dell'apertura dell'EXP0'.
Resta comunque una questione di Politica Ambientale Fondamentale quella del metodo, ovvero della Pianificazione dei Prolungamenti/Nuove Linee Tranviarie, passando dai progetti sulla carta da troppi anni, alla loro Realizzazione Concreta.
Ovvero passare dalla teoria tipo P.U.M.S, alla sua rapida concretizzazione ovvero apertura Cantieri con Cronoprogrammi certi ed esigibili, realizzati da ditte serie che non falliscono a raffica in corso d'opera, con figuracce a ripetizione per la pessima classe politica di svariati colori delle varie istituzioni.
Ricordo che sul sito della MM, sezione MetroTranvie ci sono svariati progetti di Prolungamenti Tranviari per Decine di Chilometri, sulla carta da decenni!!!
Vedremo quindi se il Comune di Milano, per affrontare l'inquinamento tra gli altri vari interventi previsti, passerà all'effettiva costruzione della MetroTranvia 7, tra il 2018 e il 2019, ecc; come da programma triennale sui lavori pubblici 2017-2019.
Saluti a Tutti.

Buonasera a Tutti.
Questa mattina ho fatto un lungo giro al deposito Messina, in occasione del Porte Aperte ATM, dove ci sono sempre tante cose e aspetti interessanti da vedere, e da fotografare (nei prossimi giorni inserirò molte belle foto anche curiose).
Volevo consigliare a chi parteciperà Domani, la novità assoluta della Foto Personale con 4 sfondi diversi di ambienti ATM (Tram; Metropolitana; Manutenzione), che resta come ricordo, si può scegliere lo sfondo (Tram in Rimessa Messina nel mio caso), e indossare a scelta un'elmetto giallo della manutenzione, o il classico berretto da Tranviere (caso mio...).
In sostanza una volta bardati e pronti al "Cheesee", basta schiacciare un pulsantone rosso collegato ad una macchina digitale, che scatta la foto; dopo un breve attimo i gentili ragazzi addetti, consegnano la fotografia in ottimi colori, e stile cartolina con tanto di loghino in basso a sinistra Porte Aperte ATM 2017.
Unico piccolo neo il cappello, o l'elmetto sono in taglia unica piuttosto piccolina, ma insomma il tutto è Gratis!
L'angolino foto è in prossimità di un'area con le macchinette del caffè, dell'Unimog esposto, e dei simulatori di guida virtuale.
C'è una breve fila da fare, ma ne vale proprio la pena, ho visto varie famigliole con bimbi al seguito, molto soddisfatte della cartolina ricordo.

P.S: Peccato che il Jumbo-Tram 4825, sia imboscato dietro una sabbiera, e un'autobus ibrido da 18 metri nuovissimo, in un'area non accessibile al pubblico.
Mi raccontavano in deposito che è in condizioni piuttosto buone.
Visto che fà parte della storia dell'azienda e di Milano, spero sempre che venga restaurato (l'ATM ha le casse che traboccano di utili), anche con qualche sponsor, per usi speciali; pubblicitari; cinematografici (una fiction ambientata a Milano, all'inizio anni settanta, senza un Jumbo-Tram 4800, sarebbe veramente strana); Jumbo-Risto-Tram ATM; ecc..
Saluti a Tutti.

"P.S: Peccato che il Jumbo-Tram 4825, sia imboscato dietro una sabbiera, e un'autobus ibrido da 18 metri nuovissimo, in un'area non accessibile al pubblico.
Mi raccontavano in deposito che è in condizioni piuttosto buone.
Visto che fà parte della storia dell'azienda e di Milano, spero sempre che venga restaurato (l'ATM ha le casse che traboccano di utili), anche con qualche sponsor, per usi speciali; pubblicitari; cinematografici (una fiction ambientata a Milano, all'inizio anni settanta, senza un Jumbo-Tram 4800, sarebbe veramente strana); Jumbo-Risto-Tram ATM; ecc.. "

Come non concordare, invece preferiscono lasciarlo lì, a far la polvere..mah

per il resto, che dire, bella mattinata passata in deposito, e un'ottima affluenza di pubblico

mi pare che quei jumbo avevano il problema di assorbimenti eccessivi e per questo ne hanno dovuta vietare la circolazione
e poi non scrivere che l'atm ha le casse piene di utili..... hai visto mai che da roma parte un raid per "trasferirne" una parte alle casse della nostra azienda?............

Stiamo arrivando...

fate foto se potete, io sono bloccato a casa dall'influenza, febbre a 39 e altri sintomi. mi è saltato tutto il we...

Beata ATM, con le casse traboccanti di utili; forse l'unica azienda di trasporti del Bel Paese economicamente in ottima salute; se si pensa alla romana ATAC, o al torinese GTT, sull'orlo del fallimento....

beata è una parola che puzza di soprannaturale..... ma qui non c'è niente di miracoloso, è tutto merito degli amministratori e del personale di qualsiasi livello, come pure il demerito per le altre aziende idem.

Buonasera a Tutti.
@trammue, i Jumbo-Tram Serie 4800, erano stati tolti dalla circolazione a fine 2009, in quanto dovevano effettuare la R.G (Revisione Generale), con costi di ripristino/manutenzione straordinaria di un certo importo economico.
Ciò non toglie che invece di demolirne 44 unità, si può sempre effettuare la R.G, su 1 o 2 unità (la 4825 è comunque in buono stato con il 95% dei pezzi al loro posto), con lo scopo di conservazione funzionante e storica.
Con lo stesso ragionamento forse si potevano Ricostruire da questi mezzi dismessi, 1 Tram Serie 5200; 1 Tram Serie 5300; 1 Tram Serie 5400; ovvero quelli che erano stati usati e assemblati per costruire i Jumbo-Tram Serie 4800.
Sugli utili ATM € 38,8 Mln, preferirei reinvestirli (oltre al Restauro di un paio di Jumbo-Tram Serie 4800), in buona parte nell'aumento delle frequenze dei mezzi di superficie, che sono state razionalizzate (ovvero "tagliate"), eccessivamente e non solo al sabato/domenica/festivi, e nel ripristino di varie Linee Tranviarie.
E poi se c'è da combattere l'inquinamento dell'aria, è ridicolo invitare i Cittadini ad usare i mezzi, quando questi passano con frequenze pessime!
P.S: Spero che sia l'ATAC, come le altre aziende di trasporto pubblico, vengano risanate, tornando all'utile da reinvestire nel miglioramento dei servizi così utili ai cittadini.
Saluti a Tutti.

Buonasera a Tutti.
In questa Prima Parte inserirò tante belle foto delle Vetture a Carrelli, che hanno appena compiuto 90 anni, magnificamente portati.
Per fare un'esempio sono salito su un Sirio, che aveva corrimano scrostati, e pannelli di plastica di una bruttezza incredibili, eppure è praticamente nuovo rispetto alle 1928!
Certo se poi i materiali usati sono scadenti, tutto si spiega.
Naturalmente stà anche all'ATM , non farsi "fregare", quando acquista Tram nuovi, il fatto che nel nuovo bando sia contenuta la valutazione ergonomica dei mezzi (pessima su Sirio e Sirietti), forse è un timido passo in avanti...
Curioso il "BiblioTram", sulla Vettura a Carrelli 1526, con cartoline per i partecipanti, e vari libri da consultare su ATM, e i trasporti a Milano.
Da vari Appassionati è stata poi formulata la richiesta all'ATM, di Ristampare questi libri, e di realizzarne anche di nuovi, o aggiornati.
Tornando al Porte Aperte ATM, nella Seconda Parte ci sarà il Tram a 2 Assi 609.
Nella Terza Parte, altri Tram incluso il Jumbo-Tram 4825, e aspetti relativi alla Manutenzione dei Tram, come un Sirietto sollevato sui ponti idraulici.
Nella Quarta parte, le curiosità: il deposito/area verniciatura velette; attrezzi vari; un Combinatore di Marcia aperto; Modellini; ecc..
Saluti a Tutti, e Foto Allegate.