Complimenti ad Antonio per la bellissima foto di Genova, a colori oltretutto, e a 1707 per la erudita analisi riportata.
Rimango sempre più convinto che con un minimo in più di saggezza
Genova, Cagliari e Trieste sarebbero potute rimanere città tranviarie. Che peccato.
Genova era servita da diverse gallerie e trafori che permettevano il transito veloce dei tram da un capo all'altro della città, è stata pura follia, che in altre nazioni non sarebbe mai potuto accadere, perdere un simile patrimonio urbano.
A me ha sempre colpito molto la galleria elicoidale S.Ugo che era larga esattamente qualche cm. in più dei tram, inaugurata nel 1896 venne soppressa assieme al suo ultimo tram nel 1951. Ci si provò a riadattarla filoviaria ma come diceva poc'anzi 1707 il perfetto allineamento ed inserimento di un mezzo su rotaia non è assolutamente proponibile in altre situazioni. Così la galleria S.Ugo se ne sta lì, credo chiusa anche ai pedoni o alle bici, da oltre 50 anni. Nessun'altra città aveva simili potenzialità e sono tutte andate in fumo per gli...autobus, trasformando Genova in una città caotica e inquinata come tutte le altre. Delirante l'utilizzo autobussistico post-tram della Certosa con i 5 autobus in fila a sensi alternati in una galleria che si distingueva per la accurata ingegneria ferroviaria...avvelenamenti, ingorghi, retromarce ma chi mai ha partorito simili pensate? come ha avuto e da chi il permesso di stravolgere una intera città? e chi ha dato corpo e realizzazione concreta alle sue, o loro, allucinazioni?
Per la serie delle gallerie e trafori genovesi ho questa foto che credo sia anch'essa inedita:
