LA NUOVA TRANVIA FIORENTINA - DISCUSSIONE GENERALE E PROGETTI

Primi cantieri = scavalco di castello, corridoio ferroviario per i trasporto della terra di scavo dal camerone alla stazione di rifredi, campi base degli operai, scavo per la posa delle frese a Campo di Marte....in un secondo momento nizio della trivellazione con le frese, scavo del camero della stazione, realizzazione della stazione

Ah io pensavo che siccome l'appalto per i 2 lotti l'hanno fatto insieme iniziassero subito a lavorare sui 3 fronti (campo di marte,belfiore,castello)...bene a sapersi...

Non ti puoi immaginare quanto le ditte costruttrici siano rispettose fino all'inverosimile del contratto d'appalto, ovviamente per quello che fa comodo a loro.

Se hai voglia e tempo qui puoi leggertelo tutto
http://www.italferr.it/gare/PA-1018_BANDO-INTEGRALE.pdf

Anche se stamani non ha piovuto, il tempo brutto che ha imperversato fino ad ieri sera ci ha costretto a posticipare la visita ai cantieri della linea 1 seguendo il tracciato in bicicletta
Se siamo più fortunati direi di riprovarci domenica prossima, con ritrovo in piazza Vittorio Veneto verso le 9:30
Comunque avremo modo di risentirci.
Se qualcuno ha particolari impegni, lo comunichi al più presto

Oky grazie mille...

è finalmente cominciata la copertura della voragine intorno alla galleria. in settimana sarà completamente ricoperta.


uffa non posso verire in bici anche se sto a 50 metri da vittorio veneto , perchè mi sono rotto una mano uf

Mi dispiace molto Ataf per la tua mano, se vuoi ci possiamo incontrare ugualmente così ci conosciamo e facciamo due chiacchiere intorno ai cantieri della piazza insieme agli altri amici del forum
Comunque non ti preoccupare faremo altri giri per i cantieri e siccome tra un po' arriverà il freddo saranno sicuramente in macchina e li non avrai problemi

ps grazie per le notizie che ci manda dal cantiere della stazione
ps2 visto che abiti in zona piazza vittorio veneto, nel cantiere all'interno delle cascine ogni tanto ci lavorano oppure battono la fiacca?

[Modificato da simopa 23/10/2006 15.30]

si sono visti pochi sviluppi in zonna cascine visto che ormai anno fatto tutti i lavori preparatori, ormai aspettano solo le traversine per posizionare i binari.
il nuovo ponte tranviario ormai è in via di completamento e fra qualche tempo sarà percorribile a piedi e in bicicletta.
nessuna notizia da piazza paolo uccello

Ma se molti dei grandi cantieri sono quasi a fine,come mai l'inaugurazione della prima linea è stata rinviata di un anno?

La risposta è semplice e mi viene in aiuto una nuova pagina che sto preparando per il sito che presto sarà on-line: in totale sulla linea 1 abbiamo 62 microcantieri alcuni grandi altri molto più piccoli ma comunque il dato significativo è il seguente e cioè che ad oggi solo 11 cantieri sono terminati, 25 sono in corso e ben 26 devono ancora prendere il via. Degli 11 terminati si tratta soprattutto di cantieri piccoli (solo 3 avevano una certa rilevanza), nei 25 in corso abbiamo piccoli cantieri e tutte le opere civili più grandi (ponte arno, sottovia paolo uccello e sottovia talenti/foggini si avviano verso la conclusione) ma il viadotto sulla greve è iniziato da pochi mesi e soprattutto il deposito è ad uno stato di avanzamento ridicolo e per di più sono alcuni mesi in cui in quest'ultimo cantere tutto sembra bloccato. I cantieri da aprire non hanno un particolare impegno ma sono pur sempre 26 e oltretutto non si vede nei vari depositi una sola traversina e di conseguenza non c'è un solo metro di rotaia posato e di conseguenza a Pistoia non iniziano a costruire i Sirio. La mia speranza è che giugno 2008 sia veramente la data definitiva perchè la situazione è tutt'altro che tranquillizzante.

Tanto per rimanere in tema pessimista, ricordo che tutti i cantieri si sono conclusi o si concluderanno in ritardo rispetto ai primi cronoprogrammi ipotizzati. Faccio un piccolo esempio, da un po' di tempo entrambi i cantieri laterali di via del sansovino si sono conclusi, perchè subito dopo non è cominciato il cantiere al centro strada per la preparazione della sede tranviaria? Va bene che non ci sono le traversine ma non è che queste verranno posate sul terreno prima bisogna fare lo scavo e fare la piattaforma in cemento armato sulla quale successivamente si poseranno traversine e rotaie. Tanto per dire che si continua a perdere tempo su tempo.

Anche nel viale fratelli rosselli mi pare abbiano finito i lavori preparatori...ma delle linee 2 e 3 di cui partiranno i lavori a breve si sa qualcosa?quanti cantieri saranno?visto che le 3 linee passano tutte dalla zona stazione,immagino che confusione ci sarà in quella zona quando partiranno i lavori anche per le altre 2 linee...

Per questo devi avere ancora un po' di pazienza perchè non si sa nulla.

Certo a tranvia finita dalla stazione passeranno pochi autobus ma sarà circondata su tutti i lati dalla tranvia via alamanni, via jacopo da diacceto, piazza della stazione, via valfonda, piazza dell'unità.....di sicuro un gran casino durante i lavori....ma dopo

Speriamo sia fatto tutto come si deve,perchè degli autobus sono stufo...io che abito a firenze sud per arrivare in centro ci metto 45 minuti col bus,senza contare che ogni tanto non si sa perchè salta qualche corsa e i 10 minuti di attesa alla fermata diventano sempre minimo 30...quindi spero che si muovano a fare anche il collegamento tramviario con bagno a ripoli...
Ma il sottopasso carrabile in piazza della libertà per la seconda linea si farà?perchè avevo letto che c'erano dei dubbi su questo...

Altra curiosità...ho letto che il tram in viale belfiore passerà attraverso palazzo mazzoni...quale sarebbe questo palazzo?tra l'altro ho letto che questo palazzo non è stato consentito di demolirlo per la realizzazione della stazione dell'AV,ma la nuova stazione non è dalla parte opposta della strada,cioè in viale redi?

Sembra che il sottopasso di piazza della libertà non verrà fatto a causa di grosse interferenze con i sottoservizi.

Per quanto riguarda il palazzo del mazzoni è quello in angolo all'incrocio tra il viale belfiore e il viale redi (venendo dalla fortezza sulla destra), il problema della sua demolizione fu posto durante la realizzazione del primo progetto della stazione dell'alta velocità che ne prevedeva la sua demolizione, francamente poi non si è mai capito se questo edificio fosse mai stato tutelato, comunque se fosse stato demolito oggi non si parlerebbe del progetto di foster e quindi è stato un bene perchè il vecchio progetto era ORRIBILE!!!

pare sia fissata per il 13 novembre l'inizio dei lavori in via alamanni e la riorganizzazione della viabilità intorno alla stazione.
per quanto riguarda l'apertura della rotonda del sottopasso talenti / foggini è fissata per il 5 dicembre.

...Penso di sì, voi ne siete degli esempi...!
In teoria il tram è una cosa buona, in pratica il suo passaggio presuppone talmente tanti danni a certe strade e alla vita quotidiana di chi ci abita...Neanche facesse sparire le automobili: su un volantino ATAF ho letto che prevedono una riduzione massima del 20% "a regime". E come farà a passare l'80% delle auto nel 50% delle strade? e dove potranno parcheggiare? e quanto ci vorrà per arrivare a regime? Qui di REGIME ne vedo uno solo: quello dei nostri amministratori...

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Scritto da: liguretoscana 24/10/2006 12.41
...Penso di sì, voi ne siete degli esempi...!
In teoria il tram è una cosa buona, in pratica il suo passaggio presuppone talmente tanti danni a certe strade e alla vita quotidiana di chi ci abita...Neanche facesse sparire le automobili: su un volantino ATAF ho letto che prevedono una riduzione massima del 20% "a regime". E come farà a passare l'80% delle auto nel 50% delle strade? e dove potranno parcheggiare? e quanto ci vorrà per arrivare a regime? Qui di REGIME ne vedo uno solo: quello dei nostri amministratori...

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Tu cosa proponi?

Con i soldi della tramvia si sarebbero potuti far funzionare meglio i mezzi che già ci sono: nuovi bus meno inquinanti, corse più frequenti, busvie, piste ciclabili, vigili più numerosi a minacciare i troppi automobilisti furbi che contribuiscono a intasare il traffico con doppie file, invasioni di corsie preferenziali, etc... Comunque, in particolare nel Q5, già basterebbe, come detto da altri, utilizzare il tracciato della ferrovia che già c'è ed è spesso vicino al previsto nuovo tracciato di quella che sarà una specie di ferrovia a sua volta... Certe strade proprio non si prestano: basta passarci per rendersene conto!

La nuova stazione dell'AV è un vero spettacolo...quanto all'utilità della tramvia,credo sia la soluzione migliore...spendere soldi sui bus non ha senso,perchè non è colpa dei bus se ci vogliono 45 minuti per fare 10 km,ma è colpa del traffico...quindi un sistema che non abbia problemi di traffico serve per forza,al massimo la disputa potrebbe essere tra tramvia e metropolitana,ma una metropolitana in una cittadina piccola come firenze avrebbe un rapporto costi/utilità non molto vantaggioso...