FILOBUS DI BOLOGNA

Per rudy8918: ti ringrazio per la puntuale precisazione; il capitolo del contenzioso legale era infatti quello che a mio parere appariva più lacunoso e scarsamente sviscerato nei vari interventi e/o articoli di stampa inerenti l’intera vicenda, vuoi anche per le ovvie difficoltà di accesso alla sottostante documentazione processuale. Certo stupisce anche il comportamento della casa produttrice; l’accanimento per la soluzione a guida centrale quando da tempo erano state realizzate versioni con guida a sinistra per Lyon e Castellon de la Plana appare a dir poco sconcertante, specie considerando che si era ancora in una fase sperimentale e si sarebbe potuto facilmente correggere l’impianto progettuale del mezzo senza incorrere in onerose varianti in corso d’opera. Viene quasi il sospetto che Irisbus si trovasse nella condizione di dover comunque smaltire dei mezzi ordinati da un altro committente e successivamente ripudiati, giacenti quindi in magazzino; d’altro canto anche la fornitura all'Atac dei Citelis serie Roma, che in pochi anni di vita hanno manifestato una incredibile serie di criticità, non tutte a onor del vero imputabili alla casa produttrice per la ben nota situazione di dissesto finanziario dell'Atac, sapeva tanto di svendita di rimanenze di magazzino; si mormora infatti che alcune vetture giunsero nella capitale ancora con gli adesivi e le vetrofanie in francese in quanto originariamente destinate a non ben precisate aziende di trasporto pubblico d'oltralpe.