Sul discorso "manteniamo il prezzo basso" per dare un servizio a tutti non concordo.
Io pago un servizio e voglio un servizio. Se per farlo all'1% della popolazione devo penalizzare il restante 99%, beh, penalizzo l'1%. Ma senza se e senza ma!
Sul discorso "più treni sono un costo maggiore" nemmeno concordo.
Più treni tutti pieni non sono un costo maggiore ma riesci a fare economie di scala riempiendoli ed ottenendo anche maggiori incassi.
Sono i numeri che smentiscono questi due ragionamenti.
Quando si dice che i biglietti coprono al massimo il 30/35% è vero. Ma la domanda che io pongo è: in Campania con un'evasione del 50% media sui bus, quanto si riesce a coprire? Il 10%? Il 15%?
Se ho un'azienda in difficoltà devo utilizzare tutte le leve possibili. Quindi quel 35% stimato, anche 30% stimato, devono essere tali ed il biglietto dovranno pagarlo tutti. Pagarlo 1,20 o 1,30€ è comunque molto poco rispetto a qualsiasi città europea. Anche in relazione al pessimo servizio offerto, visto che per pochi centesimi in più a Milano ti sposti da un capo all'altro della città in 10'.
Cosa assurda è che la politica non abbia previsto ed ottenuto i finanziamenti per treni, manutenzione ed attrezzaggio tecnologico. Questo certamente non è imputabile alla giunta Dema. Sono scelte miopi di Rosetta e Bassolino. Ed il risultato oggi è che anche se alzi il prezzo del biglietto non riesci a garantire un numero minimo di corse che ti consenta di mantenere stabile l'utenza. Non riesco ad aumentare le cose così da incrementare l'utenza ed anche gli incassi. Questo vale per la metro che con Metronapoli era in attivo e dove l'evasione è al 10% ma anche per i bus che hanno età media di oltre 10 anni e frequenze bibliche! Ieri per aspettare il C31 dalle 19.25 alle 20.18
Ed era previsto inizialmente alle 19.42!
Per il primo anno, da quindici anni a questa parte almeno, non farò l'abbonamento. Il prezzo non vale il servizio offerto. E come me sono migliaia!