Probabilmente i nuovi treni andranno a sostituire progressivamente quelli vecchi a partire da quelli messi peggio.
Per aumentare le frequenze è necessario aumentare le risorse nel contratto di servizio.
Altro elemento critico è la velocità di attraversamento del passante : potrebbe essere più alta.
Il passante presenta sezioni di distanziamento troppo ampie.
In tal modo si creano facilmente rallentamenti.
Ripongo molte aspettative nella sperimentazione anche per il nodo di Napoli del sistema HD ERTMS.
Da
FS News
"La caratteristica principale del sistema è la gestione ottimizzata del traffico nei nodi urbani passando da una distanza media tra due segnali di 1.200 metri a circa 300. In questo modo, si ridurrà lo spazio fra due treni, aumentando la capacità dell’infrastruttura".